Responsable: Servando Espejo Meana
Tipo de Proyecto/Ayuda: Plan Estatal 2021-2023 - Colaboración Público-Privada
Referencia: CPP-2021-008740
Fecha de Inicio: 01-09-2022
Fecha de Finalización: 31-08-2025

Empresa/Organismo financiador/es:

• Ministerio de Ciencia e Innovación

Socios:

• Universitat Politècnica de Catalunya
• SENER Aeroespacial, S.A.

Equipo:

• Investigadores:
  • Joaquín Francisco Ceballos Cáceres
  • Miguel Ángel Lagos Florido
  • José Miguel Mora Gutiérrez
  • Antonio Ragel Morales
  • Diego Vázquez García de la Vega

Contratados:

• Investigadores:
  • Jorge Rodriguez Banda

Resumen del proyecto:

AEROSKIN (Smart Skin for Airflow Sensing) es un proyecto que tiene como objetivo desbloquear la capacidad de monitorizar el flujo de aire en varias localizaciones de forma no intrusiva, una tecnología clave en múltiples aplicaciones como la optimización de la eficiencia de vuelo de las aeronaves, la mejora de la generación eléctrica en turbinas de viento o la monitorización de la salud de estructuras expuestas a flujos de aire.

Smart Skin es una estructura flexible y no intrusiva capaz de medir localmente en múltiples puntos las características del flujo de aire simultáneamente, en vez de proporcionar la información a nivel macroscópico como se realiza en la actualidad. Esta tecnología es crítica para el desarrollo de aeronaves que adaptan su forma durante el vuelo, que es uno de los pilares a desarrollar para cumplir con los ambiciosos objetivos de la UE para reducir el consumo de combustible y emisiones de la industria aeroespacial.

Partiendo del legado de tres instrumentos desarrollados por un miembro del consorcio (UPC) empleados en misiones de la NASA sobre Marte (REMS (Rover Environmental Monitoring Station) para Mars Science Laboratory mission, TWINS para InSight y MEDA (Mars Environment Dynamics Analyzer) para Mars2020), el equipo AEROSKIN propone desarrollar un prototipo a escala de un ala equipada con ‘Smart Skin’ para ser ensayado en un túnel de viento de tamaño medio, con el objetivo de demostrar sus capacidades en un entorno controlado, por tanto aumentando el Nivel de Madurez Tecnológica (TRL) hasta 4 como primer paso para llevar esta solución al mercado aeronáutico y al mercado energético.